Proprietários de trilhas da Ford Transit podem receber US $ 6.000 por esfregar pneus

Uma ação coletiva para montagem de rodas

O Ford Trânsito com o Pacote de acabamento de trilha foi posicionado como uma van de acampamento para pessoas ao ar livre, e parecia totalmente adequado naquela época. Na verdade, o pacote de acabamento acabou atraindo compradores e locatários que foram levados a acreditar que esta era a configuração definitiva para uma van de aventura, ou pelo menos é o que você pensa.

Ele veio com suspensão ajustada com elevação de 3,5 polegadas, largura de via 2,5 polegadas mais larga e também todas as placas de proteção, ganchos de reboque e revestimento que você pode “precisar” ao dirigir sua van no deserto. No entanto, mesmo com a elevação adicional, a Ford não conseguiu verificar se o robusto diâmetro de 30,5 polegadas pneus todo-o-terreno limparia os arcos das rodas do Transit em todas as condições. Uma ação coletiva foi apresentada e agora a Ford concordou com um acordo.

Ford

Ford pagará US$ 6.000 por cliente

A ação coletiva alegou que o Ford “Trilha de trânsito“não forneceu espaço suficiente para rodas e pneus nas cavidades das rodas do veículo. Em certas condições de direção, os pneus todo-o-terreno de 30,5 polegadas roçariam nos revestimentos do para-lama ao virar, frear ou enquanto estavam carregados de equipamentos ou pessoas. Até a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) está ciente da situação, emitindo um recall em março de 2024 devido a “sobretaxa de embalagem insuficiente” para os pneus dianteiros.

Parece que a Ford nem testou se as rodas caberiam. Lembre-se de que as rodas da van (ônibus) sobem e descem, não apenas girando e girando. Os entusiastas, sejam eles da extremidade superior ou inferior do espectro, prestam muita atenção ao ajuste das rodas, todo-o-terreno especialmente. Para a Ford perder isso, mas concordar com um acordo pelo menos nos diz que está confessando seu erro.

Veja bem, os clientes da Transit pagaram à Ford US $ 12.500 para obter o acabamento Trail, o que não é uma quantia pequena. A Ford conhece bem os off-roaders, e produtos como o Bronco e qualquer um dos Raptors dirão que você pode confiar no Blue Oval para entregar um pacote de trilha. Aparentemente não, suponho.

Ford

Partes elegíveis

Os membros da classe incluem partes que se qualificam como proprietário ou locatário original elegível. Isso significa que você deve ser o primeiro proprietário do Ford Transit Trail, adquiri-lo de um revendedor autorizado ou fornecedor/aprimorador ou outro intermediário que adquiriu o veículo para revenda ou conversão. Infelizmente, as partes que compraram um Ford Transit Trail usado não estão incluídas no acordo, assim como os indivíduos que já processaram a Ford para o mesmo problema.

Dito isto, se você comprou ou alugou um Ford Transit Trail antes de 1º de junho de 2024, como proprietário ou locatário original, mas não possui mais o veículo, você ainda poderá ser incluído na classe de liquidação.

Os membros da classe de acordo que enviarem um formulário de reivindicação válido e oportuno com documentação e comprovante de propriedade ou aluguel podem receber um pagamento de US$ 6.000 por veículo. Isso é quase metade do valor do pacote e provavelmente o suficiente para fazer algo personalizado para resolver os problemas de folga das rodas.

Para processar a reclamação, você pode ir até o site do assentamento de classe e enviar as informações e documentos necessários até 15 de janeiro de 2027. Os membros elegíveis da classe serão pagos por meio de cheque assim que o tribunal determinar se deve conceder a aprovação final ao acordo de ação coletiva da Ford Transit Trail após uma audiência em 16 de março de 2027. Depois disso, o dinheiro do acordo será disponibilizado após a aprovação e quaisquer recursos forem resolvidos.

John Beltz Snyder

Sobre o autor

Earl Lee é editor de notícias do Autoblog e jornalista automotivo e produtor de vídeo com quase uma década de experiência. Ele é coordenador de projetos de vídeo na AutoDeal.com.ph e colaborador da YugaTech, além de redator de fim de semana da RideApart.

Source link