‘Metástase quase todos os dias’: esses riscos estão redefinindo a carga global

‘O passado nem sempre prevê o futuro, mas frequentemente o informa’, alerta o especialista da Intact

O mercado de seguros de carga foi avaliado em 69,84 mil milhões de dólares em 2024, de acordo com o SNS, e poderá atingir 101,43 mil milhões de dólares em 2032. Além disso, uma pesquisa da IUMI descobriu que os prémios globais de carga atingiram 24,3 mil milhões de dólares em 2025, marcando um aumento de 6,9% em relação ao ano anterior.

Mas com negócios tão grandes surgem riscos ainda maiores.

Falando à Insurance Business, Sam Hellebush, presidente da Marinha dos EUA na Intacto Insurance, explicou que, face às graves perturbações na cadeia de abastecimento e às tensões geopolíticas, o reforço da resiliência da carga deve ser uma prioridade para as empresas que se aproximam de 2027.

“A resiliência aqui é uma vantagem cada vez mais competitiva – e não apenas uma função de gestão de risco. Há mais preocupação à medida que as pessoas vêem pontos problemáticos adicionais, e a disrupção já não é a excepção. Há tensões geopolíticas que provocam o congestionamento dos portos, há escassez de mão-de-obra (agravada por) condições meteorológicas severas. Estamos a ver mais problemas com as alterações climáticas e também com a mudança de rotas comerciais.

“As empresas devem presumir que alguma interrupção ocorrerá – mas lembre-se, não se trata de prevenir todas as interrupções. Trata-se de garantir que a empresa possa absorver essa interrupção, adaptar-se rapidamente e continuar atendendo seus clientes. Isso inclui uma estratégia de carga resiliente construída em torno de flexibilidade, visibilidade e preparação para manter a continuidade – porque esse é o objetivo. E esse objetivo inclui a discussão deliberada da estratégia de estoque, que é algo que temos visto muito com nossos clientes.”

Mas estar hiperconcentrado em apenas um elemento da cadeia de carga também pode ser perigoso. Como Hellebush disse ao IB, a dependência excessiva de uma única opção de rota, transportadora, fornecedor ou meio de transporte também pode ser um ponto de falha aqui.

“Assim como a suposição de que, se a carga chegar intacta, o envio foi bem-sucedido porque, na realidade, um atraso no envio pode criar custos significativos de interrupção dos negócios – mesmo quando as mercadorias chegam intactas”, acrescentou. “Portanto, embora seja impossível eliminar totalmente o risco, compreender onde existe o risco pode ajudar as empresas a garantir que respondem de forma eficaz quando as condições mudam.”

‘O que acontece se?’: O poder da parceria com a seguradora certa

Para muitas empresas, esta estratégia exige um repensar. Em vez de considerar o risco como uma questão curativa, os líderes devem procurar ser proactivos e preventivos na identificação de problemas antes mesmo de surgirem.

“As empresas devem considerar a realização de avaliações estruturadas de gestão de risco antes dos embarques”, acrescentou Hellebush. “E isso é especialmente importante para cargas de alto valor, urgentes ou críticas para os negócios, onde há DSU ou atraso na exposição inicial. Frequentemente vemos isso quando subscrevemos cargas de projeto – e é por isso que é importante que as empresas façam parceria com sua seguradora, que pode fornecer experiência experiente em gerenciamento de risco na avaliação da remessa em si.”

Aqui, os líderes também devem começar perguntando: “O que acontecerá se?” O que acontece se a remessa atrasar uma semana? What happens if there is an unseen risk? Porque isso fala do atraso na exposição inicial, que frequentemente pode ser uma das exposições mais prejudiciais que existem, especialmente quando se consideram algumas das limitações na cadeia de abastecimento global.

“Se eles forem danificados durante o transporte, você precisa pensar em como irá adquirir uma peça de reposição”, acrescentou Hellebush. “Os clientes também devem avaliar as rotas quanto ao tempo de trânsito, confiabilidade e exposição a questões geopolíticas que, infelizmente, parecem estar se metastatizando quase todos os dias. Interrupções trabalhistas, eventos climáticos e congestionamento portuário, desempenho da transportadora e histórico operacional também são questões que devem ser analisadas. Porque o passado nem sempre prevê o futuro, mas frequentemente o informa.”

A segurança aqui também é um fator importante, especialmente com o advento da IA ​​e das remessas de servidores de valor extremamente alto, exclusivamente suscetíveis a falhas de segurança.

“Para as empresas, trata-se de confirmar responsabilidades em toda a cadeia de abastecimento, tendo pontos de transferência claramente definidos para evitar confusão quando surgem problemas. Vimos isso em muitas das nossas reivindicações”, acrescentou Hellebush. “E, infelizmente, esse é um problema que pode ser evitado logo no início do embarque.

“Finalmente, avalie sua apólice de seguro para determinar se a cobertura disponível está alinhada com esses riscos. Um atraso na inicialização nem sempre é coberto e qualquer cobertura dependerá dos termos, condições, limitações e exclusões específicas da apólice.”

Tensões geopolíticas causam estragos nas linhas de abastecimento

E o actual clima político não está a facilitar este processo. Na verdade, a instabilidade geopolítica e a fricção na política comercial podem funcionar como “multiplicadores de risco” significativos para a carga dos EUA e para as linhas de abastecimento globais, com a volatilidade do transporte marítimo afetada por alterações tarifárias e pela escalada do conflito geopolítico. Para as empresas, uma salvaguarda fundamental é planear o melhor que puderem.

“Todos nós temos hoje mais acesso a diferentes tipos de dados, incluindo empresas, e eles também têm acesso a dados da cadeia de abastecimento que talvez não estivessem disponíveis antes”, acrescentou Hellebush. “No entanto, mesmo que a tenham, podem ter dificuldade em traduzir essa informação na tomada de decisões.

“Aqui, as empresas devem realmente se concentrar nos dados de desempenho de rotas devido ao risco geopolítico, métricas de confiabilidade da transportadora, histórico de sinistros, tendências de congestionamento portuário, inteligência meteorológica, desenvolvimentos geopolíticos, bem como previsões de estoque e demanda do cliente. O planejamento de contingência realmente começa com a identificação das remessas que teriam o maior impacto nos negócios se afetadas. Uma vez identificadas essas remessas críticas, as organizações podem estabelecer rotas alternativas, transportadoras de backup, buffers de estoque e protocolos de comunicação antes que surjam problemas.”

Para as empresas, tudo isso começa com o início de uma conversa honesta e aberta com seus corretores e seguradoras antes da próxima remessa ser enviada.

“O seguro continua a ser uma salvaguarda financeira muito necessária – porque as conversas mais valiosas acontecem antes de ocorrer um sinistro”, explicou Hellebush. “Os especialistas da Intact podem fornecer informações sobre tendências emergentes, causas comuns de perdas, riscos específicos de rotas, exposições de transportadoras e melhores práticas de proteção. Na Intact, temos os dados, mas também temos a experiência na identificação de pontos únicos de falha em uma base específica do produto. Podemos ajudar a identificar vulnerabilidades ocultas no transporte, armazenamento, embalagem, manuseio e acordos contratuais – tudo isso vinculado ao Project Cargo. Temos recursos que incluem controle de risco no local e monitoramento de como itens de alto valor são embalados e enviado.”

E embora as grandes questões políticas tendam a roubar a atenção quando se trata de preocupações com carga, como Hellebush disse ao IB, muitas vezes são os problemas internos menores que causam os maiores danos.

“Questões operacionais ainda são responsáveis ​​pela maior parte das perdas de carga”, explicou. “Isso pode não ser visto internamente porque está focado em riscos novos ou mais imediatos, mas são aqueles que nós, como profissionais experientes, podemos identificar. Com o Intact, essas parcerias entre gestores de risco, equipes de logística, corretores e seguradoras podem fortalecer proativamente a resiliência da cadeia de suprimentos.”

Nos Estados Unidos, as empresas de subscrição da Intact Insurance Speciality Solutions oferecem uma ampla gama de produtos de seguros especializados por meio de agências independentes, corretores regionais e nacionais, atacadistas e agências administrativas gerais. Cada negócio é gerenciado por uma equipe experiente de profissionais de seguros especializados, focados em um grupo específico de clientes ou segmento industrial, e fornecendo produtos distintos e coberturas e serviços personalizados. As soluções específicas incluem acidentes e saúde em grupo; commercial and contract surety; entretenimento; ambiental; excesso de propriedade; instituições financeiras; serviços financeiros; marinha interior; responsabilidade de gestão; marinho oceânico; energia renovável; tecnologia; crédito comercial; e reembolso de mensalidades. Para obter mais informações sobre produtos e serviços dos EUA, visite: intactspecialty.com. A Intact Insurance Specialty Solutions é uma marca de marketing para as subsidiárias da seguradora do Intact Insurance Group USA LLC, uma subsidiária indireta da Intact Financial Corporation (TSX: IFC), a maior fornecedora de seguros de propriedades e acidentes no Canadá que exportou com sucesso seus pontos fortes para a América do Norte, Reino Unido e Europa. Sua crescente rede de soluções comerciais e especializadas abrange agora mais de 150 países. Com uma mentalidade voltada para o cliente, a Intact expandiu suas operações para incluir distribuição, restauração e prevenção de seguros. Os negócios da IFC cresceram organicamente e por meio de aquisições para quase US$ 25 bilhões do total anual de prêmios operacionais diretos emitidos (DPW). As subsidiárias da seguradora do Intact Insurance Group USA LLC incluem a Atlantic Specialty Insurance Company, uma seguradora de Nova York, que possui integralmente a Homeland Insurance Company de Nova York, uma seguradora de Nova York, a Homeland Insurance Company of Delaware, uma seguradora de Delaware, a OBI America Insurance Company, uma seguradora da Pensilvânia, e a OBI National Insurance Company, uma seguradora da Pensilvânia. Cada uma dessas seguradoras mantém seu local de negócios principal em 605 Highway 169 N, Plymouth, MN 55441. Para obter informações sobre a Intact Financial Corporation, visite: intactfc.com.

Este artigo é fornecido apenas para fins informativos gerais e não constitui e não se destina a substituir aconselhamento jurídico ou de gestão de risco. Os leitores devem consultar seus próprios advogados ou outros representantes para obter tais conselhos. Todo e qualquer site ou fonte de terceiros aqui mencionado é apenas para fins informativos e não é afiliado ou endossado pela Intact Insurance Group USA LLC (“Intact”). A Intact se isenta de toda e qualquer responsabilidade decorrente das informações aqui contidas.

Este artigo foi criado em parceria com a Intact.

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